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超級(jí)電容器是指介于傳統(tǒng)電容器和充電電池之間的一種新型儲(chǔ)能裝置，它既具有電容器快速充放電的特性，同時(shí)又具有電池的儲(chǔ)能特性。
蘭博基尼首款混合動(dòng)力車型Sián FKP 37就率先應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù)，新車采用全新的輕型混合動(dòng)力架構(gòu)，擁有一個(gè)功率密度為2400W/kg的超級(jí)電容器。官方宣稱，比同等重量鋰電池的功率密度強(qiáng)三倍。
從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，該方案是一個(gè)低電壓48V系統(tǒng)，電流峰值為600A。整個(gè)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)直接在后輪釋放驅(qū)動(dòng)扭矩，并在制動(dòng)期間利用慣性為電容器充電。超級(jí)電容器的特性，可以保證其均勻的電流在充電循環(huán)中維持效率均衡，且不會(huì)過熱。
超級(jí)電容器另一個(gè)優(yōu)勢為放電功率大，儲(chǔ)存的電能可以在極短的時(shí)間內(nèi)放出。其瞬間迸發(fā)的能量，可以達(dá)到類似“氮?dú)饧铀佟钡纳衿嫘Ч?。以Sián FKP 37為例，在靜態(tài)起步或者加速超車的時(shí)候使用超級(jí)電容器，可以獲得強(qiáng)大的加速能力，而剎車時(shí)的能量回饋系統(tǒng)也可以給超級(jí)電容器充電。
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